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机械杂质
机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。
硫酸灰分
灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。
残炭
油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
截止2013年10月，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。润滑油的生产过程
20 世纪 30 年代，润滑油基础油的生产基本采用的是物理方法，即由溶剂精制、溶剂脱蜡和白土补充精制所构成的“老三套”传统工艺生产润滑油基础油。
（1）溶剂精制。溶剂精制是润滑油生产过程中的重要步骤，其主要作用是脱除油品中的稠环芳烃、胶质、沥青质等，使润滑油粘温性质、抗氧化安定性、残炭值、颜色等性质得到改善。该工艺较成熟，常用的溶剂有糠醛、酚和 N—甲基吡咯烷酮（NMP）。
（2）溶剂脱蜡。溶剂脱蜡工艺主要包括结晶、过滤、溶剂回收和冷冻四部分，其目的是除去油品中的石蜡，降低润滑油基础油的倾点。该工艺在加工较轻的原料时有技术优势，脱蜡油收率高、粘度指数较高。为了降低能耗、节省操作费用、减少投资，国内外润滑油基础油生产企业都采用溶剂脱蜡和蜡脱油联合工艺，近几年主要是在节能、提高油和蜡收率等技术方面有比较大的改进。
（3）白土补充精制。白土补充精制是使油与白土在一定温度下充分混合，利用活性白土表面的吸附性能，通过加热、蒸发、过滤等工序，将润滑油中的氮化物、胶质、沥青质、环烷酸皂、不饱和烃、选择性溶剂、水分、机械杂质等除去，从而改善油品颜色、降低残炭、提高油品的抗氧化安定性和抗乳化度。
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拉力润滑油公司温馨提醒：汽车不同的地方需要用不一样的汽车润滑油，因为轿车的不同部位结构和工作原理不同，其光滑方法也不同，所以不同部位要用不同品种的光滑油。例如，发起机顶用内燃机油，手动变速箱和差速顶用齿轮油。
发起机油为什么分不同品种?共有几种?
发起机指轿车的动力源，发起机润滑油，也称内燃机油。因为轿车发起机所用燃料不同，分为汽油发起机和柴油发起机，依据两种燃料的焚烧方法不同和结构的差异别离规划出汽油机油、柴油机油和汽油柴油发起机通用油。
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